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河南融入為國際航空貨運 實現多式聯運三大破局

在全國立體綜合交通體系中,我省依靠承東啟西、連南貫北的區位優勢,正在由交通大省向交通強省邁進。在全國多式聯運建設 朋友圈 中,無論是從全省還是從鄭州來說,都正在積極融入。

11月10日,全國多式聯運現場推進會在鄭州召開,省長陳潤兒出席並致辭。據悉,此次會議由交通運輸部和國傢鐵路局、中國民用航空局、國傢郵政局、中國鐵路總公司共同主辦,河南省交通運輸廳承辦。

在這次大會上,與會代表稱,河南在多式聯運體系已成為全國的 領跑者 。目前,河南已實現突破多式聯運三大 破局 。交通運輸部副部長劉小明表示,多式聯運上升為國傢戰略,多方協同聯動機制已初步形成。

現場

多式聯運上升為國傢戰變頻冷氣推薦2017

在昨天的會議上,第二批多式聯運示范工程項目名單發佈,全國30個示范工程入選。其中,河南省機場集團打造 空中絲綢之路 空陸聯運示范項目、服務自貿區戰略構建 米 字形高鐵物流網絡鐵公空多式聯運示范工程入選。

多式聯運上升為國傢戰略,國傢在不同層面加強多式聯運頂層設計和政策支持。 交通運輸部副部長劉小明說,國傢不斷出臺相關文件,多方協同聯動格局初步形成,發展合力不斷增強。

去年全國港口集裝箱鐵水聯運量達到274.6萬標箱,同比增長16.3%;鐵路集裝箱、商品汽車、散貨快運量同比分別增長40%、53%和25%,均創歷史新高。 劉小明說,今年5月,鐵路總公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7傢中歐班列平臺公司共同發起成立中歐班列運輸協調委員會,協同推進中歐班列健康有序發展。河南、山東、浙江、湖北等省交通運輸部門與鄭州、濟南、上海、武漢鐵路局也簽署戰略合作協議,協同推進多式聯運工作。

觀點

河南加入國際航空貨運 朋友圈 實現多式聯運三大 破局

這次大會上,中國交通運輸協會聯運分會常務副會長李牧原在接受采訪時表示,河南在多式聯運的發展中取得的成績令人振奮,在政策層面、產業實踐層面有很多亮點,值得展示學習和借鑒。他表示,河南的多式聯運政策實現三大 破局 。

第一,在河南自貿試驗區的發展方案中有多式聯運體系的發展規劃,這在全國同比范圍內是率先的,從抓住大樞紐、大通道、大物流的發展機遇來說,河南在全國領先。

第二,河南出臺對集裝箱運輸的扶持政策,在內陸地區、省份實現破局。以往,集裝箱運輸主要作為國際海運的裝備,集中在沿海地區。內陸地區的河南大力發展集裝箱運輸,說明已經摸清多式聯運發展根本,因為集裝箱運輸是多式聯運的主流方向,是重要載體。

第三,在罐式集裝箱的應用做出大膽破局,河南交通網絡四通八達,危險品運輸可能會發生事故,而罐式集裝箱在全球都是危化品運輸的主流裝備,但在內陸地區很少使用,河南借多式聯運 東風 推廣罐式集裝箱在危化品運輸中的應用,且有明確的扶持政策,走在全國前列。

他說,河南與全球跨洲際貨運樞紐之間實現瞭直航,說明河南已加入國際航空貨運樞紐的 朋友圈 ,實現瞭點到樞紐、樞紐再到點的轉運模式。正是由於大量轉運業務的出現,河南去年的航空貨郵量實現瞭13.2%的增長。而我國中部地區去年的平均增長率,不過是9%多。

破題

河南率先解決 最先和最後一公裡 問題

省交通運輸廳廳長張瓊說,我省的物流樞紐功能在不斷提升,完善國際物流通道,依托中歐班列(鄭州),優化西向通道,增開至慕尼黑班列,實現每周 去八回七 常態化均衡開行,境外覆蓋24個國傢、121個雙門小冰箱二手城市。加強航線網絡佈局,鄭州機場開通貨運航線34條、國際航點15個,近6年貨運業務年均增速居全國第一。

目前,我省正全力推進 米 字形高鐵網建設,推進876公裡在建高速公路和1000公裡新開工高速公路建設,編制瞭40個主要物流園區集疏運道路建設實施方案,打通27條、80公裡重要物流節點連接線,解決多式聯運 最先和最後一公裡 瓶頸制約。

張瓊說,目前,針對多式聯運標準規范、服務規則不統一的問題,我省啟動瞭空鐵聯運貨物箱體、安檢標準、操作流程和管理體制四統一的研究。河南機場集團也正在探索制定空陸聯運標準,力爭用三年時間基本建成國際物流數據標準體系。

而針對多式聯運信息不共享的問題,在政府管理方面,我省正在研究提供第一批涉及交通、鐵路、航空、公安、海關、工商、檢驗檢疫等多個管理部門,涉及企業需求的基礎公共信息開放清單,實現物流企業信息服務 一網打盡 的目的。

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找差距、尋發展按市場規律整合資源

雖然多式聯運取得瞭一定的成效,但和歐美發達國傢相比,仍有著不小的差距。劉小明說,歐美發達國傢集裝箱海鐵聯運比例通常在20%~40%,而我國僅為2%左右。鐵路集裝箱運量占鐵路貨運量的比例,發達國傢30%左右,而我國僅10%。

在發展多式聯運方面,河南做得非常用心。 李牧原說,多式聯運最難突破的是規則和體系,因為全球多式聯運是一套統一規則的體系,相比之下我們傳統的業務依賴於單一運輸方式,成為發展的限制。但河南這方面已有成果,在全國的多式聯運體系中已是領跑者。

李牧原說,多式聯運是跨洲際、跨區域、跨國界的通道建設,下一步發展中,河南要給自己更大的格局,以資本、信息、產品為紐帶把這個通道建設好。

交通運輸部規劃研究院副總工程師、物流研究所所長譚小平建議,在多式聯運資源整合方面,河南還有很大空間,需要更多政策支持,把企業積極性調動起來,發揮市場在多式聯運的主導作用,按照市場規律把更多的資源整合起來,形成高效無縫的多式聯運鏈條,把鄭州打造成國際的供應鏈樞紐城市。


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